涵管-砼宇特构-马鞍山涵管

钢波纹涵管在国内的应用不足之处与缺陷

1、目前对波纹管的特征值分析，少量的研究也仅给出u型波纹管轴对称振动的固有频率，目前尚未见到对c型波纹管特征值分析的---。

2、波纹管主要起连接和补偿作用，可以补偿轴向、横向、弯曲、角向位移等等，但有时会既需要它这种---的位移补偿作用，马鞍山涵管，又需要承受一定量的扭矩，开展对波纹管的扭转失稳研究是非常---的，国内这方面的理论研究和试---料均相当有限。

3、目前国际上还没有一套统一的波纹管设计标准，在现有的各个一些标准中，水泥涵管，以下几个技术问题都尚未解决:设计温度下成形态波纹管材料屈服强度取值;角位移和横向位移对柱稳定性的影响;轴向压缩位移对平面稳定性能的影响;轴向拉伸位移对耐压强度性能的影响;蕞大应力幅值对疲劳性能的影响波纹管的广泛应用促进了其设计、制造技术的日臻成熟，波纹管的力学性能研究也从工程近似计算、解析法向有限元为主的数值计算发展。随着波纹管应用范围的不断扩大，新工程问题(如波纹管抗震问题)不断出现，平口涵管，对复杂工况下的静力学、动力学特性，虽已开始了一些有益的探讨，但仍有许多问题尚待进一步研究

在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国率1---行金属波纹涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着金属波纹涵管在各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品金属波纹涵管进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹涵管进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。金属波纹涵管投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明金属波纹涵管在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。